Термин «колдун» у автомобилистов обозначает регулятор тормозных усилий (РТУ)‚ который уменьшает давление на задние тормоза при резком торможении‚ когда кузов «подминает» и задняя ось облегчается. Ниже ‒ подробная инструкция по демонтажу‚ чистке‚ ремонту и полному устранению привязки РТУ на Renault Sandero 1G 2010 г. и аналогичных ВАЗ-классик.
Что такое «колдун» и зачем его убирают
1.1 Принцип работы
- В момент «подъёма» задней части кузова рычаг‚ соединённый с балкой‚ поворачивает шток регулятора.
- Поршень перекрывает канал жидкости → давление на задние тормоза падает → колёса не блокируются.
1.2 Причины удаления
- Закисший‚ «упоротый» шток не двигается даже молотком.
- Отломанный виток пружины‚ глина в пыльнике‚ коррозия.
- Желание повысить эффективность торможения на скорости до 50 км/ч (по опыту владельцев ВАЗ-21104‚ 21073: «стало в 2 раза лучше»).
- Отсутствие запчасти по адекватной цене (Renault 8201038340 реально «из золота»).
Подготовка к работе
| Инструмент | Кол-во/размер |
|---|---|
| Головка TORX/T30‚ T40 | 1 шт. |
| Гаечный ключ | 13 мм |
| Гаечный ключ | 8 мм |
| Отвёртка плоская | 1 шт. |
| Воронки и шланг для прокачки | 2 шт. |
Важно
Заглушите двигатель‚ открутите минус с АКБ‚ поддомкратьте заднюю часть.
Снятие «колдуна» на Renault Sandero 1G (2010)
Шаг 1 – Снимаем пыльник и тягу
- Гайка 13 мм – крепление тяги к балке. Откручиваем.
- Болтик 8 мм – крепление кронштейна к днищу. Откручиваем.
- Снимаем весь узел «в сборе»: регулятор + трубки + рычаг.
Шаг 2 – Отсоединяем тормозные трубки
- Откручиваем тормозные магистрали на 11 мм и 14 мм.
- Заглушаем отверстия резиновыми колпачками‚ чтобы не засосать грязь.
Шаг 3 – Снятие самого регулятора
- Отщёлкните фиксатор скобы привода.
- Сдвиньте рычаг колдуна и вытяните шток из корпуса.
- Если шток закис – опускаем в жидкость WD-40 или нагреваем паяльной лампой (1–2 мин).
Что делать после снятия
4.1 Вариант А – попытка ремонта
| Диагностика дефекта | Решение |
|---|---|
| Отломанный виток пружины | Заменить пружину (аналог ВАЗ-2110‚ арт. 2110-3502030-01). |
| Закисший поршень | Разобрать‚ прочистить‚ смазать силиконовой смазкой‚ собрать. |
| Коррозия корпуса | Зачистить до блеска‚ покрыть цинк-спреем. |
4.2 Вариант Б – полное удаление (эмулятор)
Если ремонт невозможен или дорог‚ установите эмулятор – обычную трубку с двумя внутренними резьбами (калина‚ гранта).
- Отрежьте избыточную длину трубок‚ если ставится от ВАЗ-2110.
- Прокрутите подходящую трубку вместо колдуна.
- Закрутите магистрали в круг и укладываем в освободившуюся полость.
Прокачка и тест-драйв
- Заполните бачок новой DOT-4.
- Прокачайте с помощником: задний правый → задний левый → передний правый → передний левый.
- Проверка: трогаем с 40 км/ч‚ резко тормозим. Зад не должен юзить‚ машина ровно‚ без заноса.
Особенности на ВАЗ-классике (2107-2114)
- Колдун крепится к кронштейну днища двумя гайками 13 мм.
- На 2107 трубки короче‚ поэтому приходится ставить удлинители или трубки от «десятки».
- Некоторые выбрасывают рычаг и устанавливают простую трубку с двумя внутренними резьбами (калина‚ приора).
Что будет‚ если убрать «колдуна»
| Плюсы | Минусы |
|---|---|
| Более эффективное торможение до 50 км/ч | На скорости >90 км/ч задние колёса могут блокироваться при резком торможении. |
| Уменьшение количества узлов | На зимней заснеженной дороге выше риск заноса. |
| Экономия 3000–5000 руб. на новый регулятор | В теории – нарушение ГОСТ‚ но на практике не выявляют. |
Подводим итог
Если «колдун» закис‚ пружина сломана и цены «золотые» – смело снимайте‚ чистьте‚ ремонтируйте или ставьте эмулятор. На Sandero и ВАЗ-классике процесс занимает 40–60 минут. Главное – тщательно прокачать тормоза и провести тест-драйв.
10:17:56 – актуально для всех моделей с механическим РТУ LADA и Renault